Storia

Ma qual'è stato l'elemento scatenante per dotare Perosa Argentina di un mezzo di soccorso?

Nel 1946, per iniziativa di alcuni lavoratori - operai ed impiegati - sorse l'idea di dotare Perosa Argentina di un'autoambulanza allo scopo di rendere più tempestivi i soccorsi nelle alte Valli Chisone e Germanasca [nei primi anni Quaranta la prima postazione di soccorso era a Pinerolo e per poco che occorresse per raggiungere l'infortunato spesso era troppo tardi e molte persone dovettero soccombere per aiuti giunti con oltre due ore di ritardo sulla chiamata grazie ad un mezzo impegnato in un altro servizio di emergenza].
L'impegno di tante persone che credevano fermamente nella possibilità di dotare Perosa Argentina di un mezzo di soccorso rese possibile smentire le voci di coloro che ritenevano l'impresa una pura ambizione; i promotori, sull'onda degli appoggi della gente comune nonché grazie all'interessamento degli industriali locali, iniziarono ad organizzare manifestazioni pubbliche come 'pesche benefiche' ed intrattenimenti danzanti per raccogliere fondi per il comitato "PRO AUTOAMBULANZA".
La cifra raccolta, necessaria per l'acquisto di una vettura era però ben lontana dal 1.700.000 lire necessario.
Per portare a termine quanto ci si era prefissi, fu indetta una ulteriore sottoscrizione fra i lavoratori delle tre imaggiori ndustrie locali: gli stabilimenti di perosini della Società Gütermann, del Cotonificio Valle Susa (poi Manifattura di Perosa) e della Talco & Grafite Val Chisone (opificio di macina di Perosa e miniere della Valle Germanasca e dell'alta Valle del Chisone) alle quali si chiese, se possibile, di partecipare con un contributo pari alla somma complessiva sottoscritta dai loro dipendenti; tutte accettarono di buon grado la richiesta e ad esse si aggiunsero i contributi donati dalle Amministrazioni dei due Istituti Bancari aventi una dipendenza nella municipalità perosina, l'Istituto Bancario San Paolo di Torino e la Cassa di Risparmio di Torino.
La sottoscrizione fu estesa ai commercianti, agli artigiani, in una parola a tutti affinché contribuissero per le loro disponibilità. L'entusiasmo collettivo superò gli scetticismi iniziali e la somma di 1.700.000 venne raggiunta: a novembre Perosa Argentina si dotava della prima autolettiga.
Tutto era pronto per incominciare, c'erano il Consiglio direttivo della sezione, il Presidente, l'ambulanza: mancavano i militi, il cuore battente del servizio.
Ed ecco iniziare l'opera del dott. Sabbione in veste di "docente-istruttore" che con pazienza e perseveranza preparò ed istruì i pionieri della Croce Verde. L'impresa fu ardua perché queste persone imparassero a prestare i primi soccorsi senza peccare di 'eccesso di zelo'.
La buona volontà degli allievi e la perseverante opera del loro maestro diedero ottimi risultati.
Le macchine erano importanti per la riuscita del servizio, ma la sede non era elemento di secondaria importanza: la Società Gütermann si accollò l'ulteriore onere di concedere i propri locali a sede della Sezione nonché l'uso della linea telefonica; analoga benemerenza la si deve alla Direzione dell'allora Cotonificio Valle Susa la quale volle partecipare all'allestimento delle autovetture con quanto di propria competenza donando un buon quantitativo di tela per poter confezionare lenzuola e federe per le barelle.
Entrambi gli stabilimenti si distinsero per la disponibilità a concedere il prestito d'opera dei propri impiegati ed operai ai servizi della neonata Sezione della Croce Verde durante le ore di lavoro senza sottrarre loro la paga conseguente l'assenza (questa disponibilità durò per circa sette, forse otto anni, dopodiché l'incipiente crisi del settore tessile fece abbandonare la lungimiranza della dirigenza, ben consapevole che migliori condizioni di vita dei propri dipendenti significavano maggior lena ed attaccamento al lavoro.).
La Pubblica Assistenza Croce Verde sebbene i fatti accaduti non venne abbandonata dai militi, anzi, estese e perfezionò la sua organizzazione nonché il proprio patrimonio tanto da poter acquistare una seconda autoambulanza nel breve periodo di cinque anni.
(Un grazie lo si deve anche al contributo del Presidente della FIAT, dott. Giovanni Agnelli, il quale faceva elargire dalla Società da Lui presieduta un contributo virtuale in deconto del costo del telaio stesso).